航空公司的乘客可能會放棄腿部的空間，天花板空間以及健康的考量，換取較低的機票費用。但許多人不會放棄人類的飛機駕駛員。

聽起來像科幻小說的情形，也許在不久的將來就會遇到。瑞銀集團 (UBS) 在週一 (7 日) 發佈的一份報告中指出，技術上來說，攜帶乘客和貨物的自駕飛機可能會出現在 2025 年左右。轉向全自動化可以節省航空運輸業每年 350 億美元，降低乘客票價 10％左右。

其他好處包括航空公司不需要招募飛行員，避免突發的人類行為意外，甚至節省人類飛行員可能浪費的燃料。

在接受 UBS 調查的 8000 名民眾中，只有 17％的受訪者表示願意嘗試乘坐無人駕駛飛機。 不過令人驚訝的是，有一半的受訪者表示，即使機票更便宜，他們也不會搭乘自駕飛機。

相較之下自駕車的消費者阻力較小，UBS 在 2015 年的調查發現，30％的人願意嘗試。

現在飛機的許多功能早已經自動化。自動駕駛系統允許飛機自行巡航。飛機甚至可以自己著陸。

波音公司 (BA-US) 表示，飛行員仍然需要做出自動駕駛系統可能無法做出的快速決策，例如處理重度亂流。波音公司的產品發展副總裁在 6 月份時表示，自駕飛機在系統能嫻熟處理突發危機時才會應用在市場中。

UBS 指出，自駕飛機可能在 2025 年出現。但完全自動化的商業自駕飛機在 2040 年之前不太可能出現。飛機的安全性問題依然是最大考量。

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