BMW今日在台發表小改款i8 Coupe、以及眾所期待的全新i8 Roadster敞篷跑車，其皆採用CFRP製成的Life Module乘客座艙與由動力系統、高壓鋰電池、鋁合金底盤所組成的Drive Module車體結構；而新登場的i8 Roadster同樣以BMW i專屬設計語彙打造，採用上掀式鷗翼車門設計，且其輕量化與完美的車身配重，也造就出卓越的運動表現。全新BMW i8 Coupe與i8 Roadster售價分別為新台幣998萬元及1,068萬元。

對於BMW而言，i8不僅是目前市場上最暢銷的油電跑車，更是未來移動生活的最佳詮釋。自2014年上市，i8即以前衛的外型設計詮釋未來移動載具的面貌，而其創新的油電混合動力系統更是屢屢獲得國際大獎肯定，連續三年（2015~2017）奪得國際引擎大賞（International Engine of the Year）的殊榮，展現BMW領先業界的精湛造車工藝。

BMW i8是史上第一台打著"永續環保"旗幟的跑車，2009年推出BMW Vision EfficientDynamics Concept，即為i8概念車，曾經出現在"不可能的任務4"當中，吸睛程度前所未有。直到2014年，BMW具體實現了這個前瞻的想法，正式發表採用LifeDrive Module車體結構設計的i8雙門跑車，結合了CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纖維強化塑料製成的Life Module乘客座艙，與以鋁合金底盤、高壓鋰電池與油電混合動力系統所構成的Drive Module。這樣的設計讓i8即便承載高壓鋰電池組，也能保有跑車等級的輕量化車身與動態反應，且還能擁有更佳的車身剛性。此外，i8也因為其前衛的造型與優異的品質，獲得許多國際設計大獎的殊榮，如iF設計大獎（iF Design Award）與紅點設計大獎（Red Dot Design Award）等。

全新i8 Coupe與i8 Roadster維持經典的短前懸、長軸距之設定，完美的線條比例搭配全新平坦的引擎蓋設計，不容錯認。i8 Coupe是一部採2+2座設定的雙門跑車，運動性能不言而喻：反之，i8 Roadster則是一台象徵自由、不受侷限的雙座敞蓬座駕。

i8 Roadster擁有低寬車身與流暢線條，搭配軟頂敞篷設計，視覺效果更為強化，歸功於CFRP碳纖維強化塑料製成的Life Module乘客座艙，車身擁有絕佳的剛性，因此能搭載更寬、面積更大的軟頂敞篷，讓頭頂的視野更加遼闊。當開篷時，具迴風網效果的後擋玻璃會自動升起，也可透過按鈕隨意調整高低位置。i8 Roadster的C柱鑲嵌了"Roadster"字樣的車型銘牌，i8 Coupe則帶有 "Coupe"字樣的身份識別。

全新i8 Coupe與i8 Roadster皆採用上掀式鷗翼車門設計，外型優美並符合空氣力學，從低扁的引擎蓋、Air Flap進氣控制系統、前保桿進氣口、密封的車身底部、側裙、車身折線，至特殊的後擾流設計，有效率地導引氣流通過。由於需要兼顧i8 Roadster開篷狀態下的乘坐舒適性，避免座艙產生過多的亂流，全新i8 Coupe與i8 Roadster採用全新引擎蓋設計，冷卻氣流不再由引擎蓋上方排放，而改為從車側近輪拱之處導出，並通過車底，一路延伸至車尾流出。i8 Coupe與i8 Roadster新增E-Copper metallic與Donington Grey metallic兩種車色，並皆搭配Frozen Grey metallic飾條強調車身線條，且標配20吋多輻式雙色輪圈。

此外，i8 Roadster採用BMW i專屬的輕量化車體結構，無窗框式鷗翼車門與前擋風玻璃框架皆由CFRP碳纖維強化塑料製成，也同步使用在側裙與前、後傳動軸上，強化底盤且創造絕佳的車身剛性，提供駕乘者最完備的安全防護。i8 Roadster空車重量為1,595公斤，僅比全新i8 Coupe多出60公斤，對於一部敞篷跑車而言，能夠將重量所增加的幅度控制在這個範圍，是非常難達成的目標。輕量化車體結構設計使得i8 Roadster在動態表現與安全性之間取得完美平衡。